根据波音公司发布的一份“未来20年商用客机需求预测 ” ,预计到2044年,新飞机的交付需求将达到4.36万架 。这一预测的发布时间正好在周日(6月15日)在巴黎航展(Paris Airshow)开幕之前。
与波音去年同期的预测版本相比,未来20年新飞机的交付量有所下调。去年 ,波音曾预计到2043年将有43,975架新飞机交付 。
与同行的预测报告比较来看,上周,波音的欧洲竞争对手空中客车公司则是将其未来20年商业需求预测上调了2% ,至43,420架飞机,并指出航空运输业有望安然度过当前的贸易紧张局势。
波音还预计,在未来20年里 ,约半数以上(51%)的新飞机需求来自增长,而不是替换旧飞机。
根据波音的交付计划,其中包括了近33300架单通道客机 、7800多架宽体客机、955架工厂制造的货机和1545架支线飞机 。这意味着单通道客机占据总交付量的八成之多。
下调客运量增长预测
与此同时,在这份预测报告中 ,波音公司还将未来20年的客运量增长预测从去年的4.7%下调至今年的4.2%;将全球经济增长预期从2.6%下调至2.3%;将航空货运量增长预期从4.1%下调至3.7%。
尽管对货运量的预测较低,但波音商业营销副总裁Darren Hulst在一次简报会上依旧乐观表态,预计全球贸易波动不会显著改变长期需求 。
他指出 ,“我认为我们需要回顾过去20年、40年 、60年给我们带来的航空货运价值,以及这段时间以来航空货运市场大约4%的增长率。”
他还称,自新冠疫情以来 ,航空旅行需求也有所反弹,但飞机产量仅为疫情前的一半甚至更少,导致飞机短缺1500至2000架。
目前波音以及其同行空客都在努力将飞机产量恢复到疫情前的水平。只不过 ,波音公司过去一年多的时间里一直深陷生产安全问题的漩涡之中,因此,美国联邦航空管理局(FAA)将737客机的产量限制在每月38架 。
在FAA的监管下 ,近几个月来,波音大幅提高了产品质量,然本周四印度航空的一架波音787-8梦幻客机坠毁,使波音再次陷入危机状态。波音首席执行官凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)取消了参加巴黎航展的计划 ,以协助坠机调查。
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